2Beğeni(ler)
Henry Ford Kimdir? Otomotiv sektöründeki rolü ve sektöre katkıları nelerdir?
Henry Ford hayatının çoğunu, kendini geliştirerek geçirdi. Hem teknolojik bir deha hem de halk kahramanı olarak kabul gören Ford, Birleşik Devletlerin ekonomik ve sosyal karakterini kalıcı olarak değiştiren benzeri görülmemiş büyüklük ve zenginlik endüstrisinin yaratıcı gücü oldu. O dönem tarım toplumu hakimiyeti devam ettiğinden onun gidişini ailesi hayal dünyası olarak düşündü ve gitmesini istemediler. Ford, kendisinin ve Model T otomobilini geliştirirken parça ve ekler bölümünü fark ettikten sonra onu tersine çevirmekten veya en azından çocukluğunun kırsal değerlerini yeniden ele geçirmekten başka bir şey istemedi. Henry Ford, o zaman, tarımdan endüstriyel bir Amerika’ya geçişin gösterilebilir bir sembolüdür.
Henry Ford dokuz sene sonra evlenerek Detroit’e geri döndü. Eşi Clara Bryant ile 1888’de evlendiler ve 6 Kasım 1893’te tek çocuğu olan Edsel Bryant doğdu. Bir ay sonra Ford, Detroit Edison Company fabrikasında 24 saat elektrik servisinin yapılmasından sorumlu baş mühendis oldu. Birkaç yıl önce benzinli bir araç inşa etmeye karar vermişti ve ilk çalışması olan benzinli motoru 1893’ün sonunda tamamlamıştı. 1896’da ilk atsız arabası olan “Quadricycle” i tamamlamıştı. Dört beygir gücündeki araç, dört bisiklet tekerleğine monte edilmiş araba gövdesinden oluşuyordu.
Sonraki yedi yıl içinde çeşitli destek ve sponsorlar buldu. 1899’da Detroit Otomobil Şirketi’ni kurdu. (daha sonra Henry Ford Şirketi olacaktır.) Üzerinde çalıştığı model geliştirilmeyi bekliyordu fakat ço erken bir şekilde piyasaya sürülmeye başlandı Barney Oldfield tarafından yönlendirilen “999” yarışçısı dahil olmak üzere bu yıllarda birkaç yarış arabası kurdu ve birkaç yeni hız rekoru kırdı. 1902’de Henry Ford Company’den ayrıldı ve daha sonra Cadillac Motor Car Company olarak yeniden yapılandırıldı. Nihayet, 1903’te Ford bir otomobil pazarlamaya hazırdı. Ford Motor şirketi sıradan vatandaşların koyduğu 28.000 dolar nakit para ile tekrar kuruldu. Çünkü Ford önceki destekçileriyle olan ilişkilerinde Detroit’teki en zengin adamları karşısına almıştı.
Şirket baştan beri başarılıydı ancak kuruluşundan sadece beş hafta sonra Ford, lisanslı bir üretici olmadığından, Lisanslı Otomobil Üreticileri Birliği ile karşı karşıya geldi. Bu grubun güçlerinin temeli, New York’taki Rochester patent avukatlarından George Baldwin Selden’e 1895 yılında verilen bir patentin kontrolü ve takibi sebepti. Dernek, patentin tüm benzinli otomobillere uygulandığını iddia etti. Şimdi karşısında bir hukuk sorunu vardı. Savaşmaya hazırım diyordu ve milyonluk değerlere sahip şirketleri karşısına alacaktı. Kanıt toplama ve gerçek duruşmalar altı yıl sürdü. Ford 1909’da ilk davayı kaybetti. 1911’de davaya itiraz etti ve sunduğu belgelerle davayı kazandı. Zaferinin endüstri için geniş anlamları vardı ve bu kavga Henry Ford’u popüler bir kahraman yaptı.
“Büyük kalabalıklar için motorlu bir araç yapacağım.” sözünü kendisine rehber edindi. Yaptığı Model T’nin varlığı 19. yılında, Amerika Birleşik Devletleri’nde15.500.000, Kanada’da yaklaşık 1.000.000 ve İngiltere’de 250.000 adet otomobil sattı. Üretim toplamı, otomobil üretiminin yarısı kadar arttı. Sadece zenginlere özgü olan otomobil Henry Ford sayesinde orta kesime de hitap ederek insanların kısa sürede istedikleri yere gitmesine imkan sağladı. Model T, tarihteki ortak insanların yaşamındaki en büyük ve en hızlı değişimlerden biri olan en büyük araçtı ve bu değişimi on iki yıldan daha kısa bir sürede gerçekleştirdi. Çiftçiler uzak çiftliklerde artık hayattan izole edilmiyordu. At ile yapılan yolculuklar hızlı bir şekilde azaldı ve samanın diğer bitkilere aktarılması tarımsal bir devrime neden oldu. Ford, mümkün olan en geniş pazarı yakalamak için düşük fiyatlamayı (Model T’nin satış fiyatı 1908’de 950 $’dan 1927’de 290 $’a düştü.) maliyetle hacim ve verimlilikle karşılaştırdığını vurguladı. Ford’un otomobilini temel bir gereklilik haline getirme başarısı, ancak daha yaygın bir devrimin başlangıcı oldu. Geliştirilmesi seri üretim teknikleri ile şirketin her 24 saniyede bir Model T çıkarmasına imkân tanıdı. Aracın fiyatında sıkça düşüşler ekonomilerin ölçek ekonomileri tarafından yapılmasını sağladı. Çalışan işçilerine fazla maaş, düşük çalışma saatleri ve fazla izin hakları gibi iyileştirmeler yaptı. Bu yenilikler toplumun yapısını da değiştirdi.
İlk beş yıl boyunca Ford Motor Şirketi sekiz farklı model üretti ve 1908 yılına kadar günde 100 araba üretmeyi başardı. Şirketin hisselerinin %58’i Ford’un elindeydi fakat hissedarların daha çok para kazanma hırsları bir çatışmaya ve büyüyen bir kavgaya yol açtı. Henry Ford kurduğu şirketten 1918 yılında istifa etti. Mart 1919’da Model T’den daha ucuz araba üretmek için yeni bir şirket kurmayı planladığını açıkladı.
1. Dünya savaşında olduğu gibi 2. Dünya Savaşında da fabrika üretimini silahlanmaya yönelik gerçekleştirdi. Savaş için özel kargo uçakları, zırhlı araçlar üretti. Savaşın sona ermesiyle birlikte barışçıl politika izleyerek savaş üretimini durdurma kararı aldı ve sadece otomobil üretimine ağırlık verdi. Teknolojinin ilerlemesiyle birlikte otomobil sektöründeki rakipleri karşısında bazı yenilikleri kabul etmedi ve geleneksel tutumunu korudu. Fakat bu inatçılık otomobil sektöründe Ford’un 3. sırada yer almasını sağladı. (1.General Motor, 2.Dodge) Ford markası günümüzde ününü Ford Vakfı ile tüm dünyaya duyurmuştur.
Henry Ford, 7 Nisan 1947 yılında hayata gözlerini kapamıştır.
Normal
