Motorlu Taşıt Araçları
Otomobil, motosiklet vb. taşıtlar hakkındaki paylaşımlara yer berilen bölüm.

2Beğeni(ler)

Sayfa 5 Toplam 5 Sayfadan
Birinci
3
4
5

Açık Profil bilgileri Jön TüRk nickli üyeye özel mesaj gönderin Jön TüRk´nin Web Sitesini ziyaret edin Jön TüRk nickli üyeye ait bütün mesajları arattır

Üyelik tarihi: 27 January 2020

Nereden: Başkent

Mesajlar: 19.731

Konular: 918

Cinsiyet:Bay

Seslenenler: 230 Mesaj(lar)

Etiketleyenler: 47 Konu(lar)

Alınan Beğeni: 1045

Verilen Beğeni: 974

Nereden: Başkent

İlişki Durumu: Yok

Burç: Boga

Takım: Trabzonspor

Rep Gücü: 61

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri

06 June 2020

# 41

Klima sisteminde dolaşan klima gazının ortalama sıcaklık ve basınç değerleri

Kompresör çıkış basıncı 14 bar ile 18 bar arası olabilir, sıcaklık 65 dereceye çıkar.
Kompresör giriş basıncı 1,0 bar ve bir miktar yukarısı olabilir. Çok düşük basınç olması durumunda kompresör zarar göreceğinden dolayı çalışmayacaktır.
Kondenser giriş ve çıkış basınçları kompresör çıkışıyla aynı olacaktır. Sadece giriş çıkış arasında sıcaklık düşmesi olacak ve gaz halinde giren soğutucu sıvı halde çıkacaktır.
Genleşme valfi ve avoparatörde basınç 1,0 bara, sıcaklık 0 derecenin altına düşmektedir. bu düşüş -10 lara kadar olabilir.

Araç Klima Sistemi Arızaları Nelerdir? Çözümleri Nelerdir?

Zaman zaman bir çok nedenden dolayı klima sistemi arabayı soğutmayabilir. Klima sistemi soğutmuyor diyorsanız aşağıdaki sıralanmış sorunlardan biri veya birkaçını yaşıyorsunuz demektir.

Paylaş
- Share this post on
- Digg
- Del.icio.us
- Technorati
- Twitter

“Vatan savunmasında gereğinden fazla merhamet, vatana ihanettir . . .”

Mustafa Kemal Atatürk

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

Cevap Yaz

Açık Profil bilgileri Jön TüRk nickli üyeye özel mesaj gönderin Jön TüRk´nin Web Sitesini ziyaret edin Jön TüRk nickli üyeye ait bütün mesajları arattır

Üyelik tarihi: 27 January 2020

Nereden: Başkent

Mesajlar: 19.731

Konular: 918

Cinsiyet:Bay

Seslenenler: 230 Mesaj(lar)

Etiketleyenler: 47 Konu(lar)

Alınan Beğeni: 1045

Verilen Beğeni: 974

Nereden: Başkent

İlişki Durumu: Yok

Burç: Boga

Takım: Trabzonspor

Rep Gücü: 61

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri

06 June 2020

# 42

Klima gazının azlığı veya çokluğu

Klima sisteminde gaz miktarının önemini yukarıda da bahsetmiştik. Klima gazının az olması kadar çok olması da istenmeyecek bir durumdur. Klimaz gazı sistemde az olduğunda kompresör yeteri kadar basınç üretemeyecek ve sistemde dolaşan gaz soğutma özelliğini tam olarak yerine getiremeyecektir. Klima sisteminin tam performansla çalışabilmesi için yuıkarıdaki basınç ve sıcaklık değerlerine yakın çalışması gerekmektedir. Klima gazının çok veya az olması bu değerlerden çok uzaklaşmasına neden olacak ve sistemin performansını düşürecektir ve hatta çalışmasına engel olacaktır.

Nem tutucu filtresinde oluşan tıkanıklık

Kompresör çıkış basıncının düşmesi

Kompresör kondüsyonunun düşmesi gibi bir durumda soğutucu gaz yeteri kadar basınçlanmayacağı için sistemin performansı düşecektir. Böyle bir durumda klima kompresörünün bakımı yapılmalı veya değişimi yapılmalıdır. Kompresör kondüsyonun tam olması gerekmekte ki klima istemi iyi çalışabilsin.

Klima radyatöründe yani kondenserde kirlilik

Klima radyatörü yani kondenserde oluşacak kirlilik içerisindeki soğutucu gazın soğumasına engel olacağından dolayı sistemin çalışmasına engel olur. Sistemin çalışabilmesi için kondensere giren soğutucu gazın çıkışa kadar tamamen sıvıya dönmesi gerekmektedir. Bu yoğuşma olayını da kondenserin yapabilmesi için temiz olması ve klima radyatör fanından gelen hava ile radyatör arasında kirlilik katmanının olmamasına bağlıdır.

Genleşme valfinin bozulması veya yıpranması

Soğutma sisteminin bel kemiği olan genleşme valfi iyi çalışması gerekiyor ki bütün sistem iyi çalışsın. Genleşme valfinin bozulması veya yıpranması görevini tam yerine getirmesini engelleyerek basınç değişim dengesini bozacaktır. Buda klima sisteminin çalışmasını bozacaktır.

Sayfayı faydalı bulduysanız değerlendirmeyi unutmayınız. Eğer sorunuz veya eklemek istediğiniz bir husus varsa yorumlar kısmından yazabilirsiniz.

Paylaş
- Share this post on
- Digg
- Del.icio.us
- Technorati
- Twitter

“Vatan savunmasında gereğinden fazla merhamet, vatana ihanettir . . .”

Mustafa Kemal Atatürk

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

Cevap Yaz

Açık Profil bilgileri Jön TüRk nickli üyeye özel mesaj gönderin Jön TüRk´nin Web Sitesini ziyaret edin Jön TüRk nickli üyeye ait bütün mesajları arattır

Üyelik tarihi: 27 January 2020

Nereden: Başkent

Mesajlar: 19.731

Konular: 918

Cinsiyet:Bay

Seslenenler: 230 Mesaj(lar)

Etiketleyenler: 47 Konu(lar)

Alınan Beğeni: 1045

Verilen Beğeni: 974

Nereden: Başkent

İlişki Durumu: Yok

Burç: Boga

Takım: Trabzonspor

Rep Gücü: 61

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri

06 June 2020

# 43

Elektrik Sistemi

Modern otomobiller, elektrik sistemleri olmadan çalışmazlar. Elektrik; motoru çalıştırmak, bujilerin motordaki hava-yakıt karışımını ateşlemek, far ve lambaları yakmak, kontrol paneli, klima, cam silecekleri, ses sistemi ve benzeri diğer elektrikli parçalarını çalıştırmak için gereklidir. Araçtaki elektrik akümülatörden sağlanmaktadır. Araç elektrik çevrimi aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Motor çalışırken devamlı olarak akümülatör şarj edilmektedir. Bu şarj sisteminin amacı; elektrikli alıcılara akım vermek ve akümülatörü (bataryayı) devamlı şarjda tutmaktır. Alıcıyı besleme işlemi, alternatör, regülatör ve devre kablolarından oluşan parçalarla gerçekleşmektedir.

1 – Akümülatör : Elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depo eden ve devresine alıcı bağlandığında bu enerjiyi tekrar elektrik enerjisine çevirerek dış devreye veren bir cihazdır. Motorun çalışmadığı zamanlarda kimyasal enerji olarak depoladığı enerji elektrik enerjisine dönüştürerek kullanılır.

2 – Kontak sistemi

3 – Bobin : Akümülatörden gelen elektrik gerilimini yükselten cihazdır.

4 – Distribütör : Endüksiyon bobini tarafından meydana getirilen yüksek gerilimi uygun zamanda uygun bujiye göndererek yanmayı sağlar.

5 – Marş Motoru : Otomobilde ilk hareketi sağlayan parçadır.

6 – Alternatör : Motorun sağladığı hareket enerjisini kullanarak elektrik enerjisini üretir. Motor çalışmazken elektrik üretemez bu nedenle akümülatöre ihtiyaç vardır.

7 – Buji : İçten yanmalı motorlarda hava-yakıt karışımını kıvılcım üreterek ateşleyen parçadır.

Motorun Çalıştırılmasındaki Aşamalar

Kontak anahtarının çevrilmesiyle ya da start-stoplu araçlarda start tuşuna basılmasıyla akümülatördeki elektrik marş motorunu çalıştıran selenoid üzerinden marş motoruna geçer.
Motorun ilk hareketini sağlayan marş motoru sayesinde motorun pistonları silindirin içinde aşağı-yukarı hareket etmeye başlar ve aynı zamanda endüksiyon bobinine de elektrik gider.
Endüksiyon bobini akümülatörden gelen elektrik gerilimini yükseltir ve distribütöre gönderir. Distribütör de belli bir sırayla bujilerde kıvılcım üretir
Motor çalışmaya başladıktan sonra ürettiği mekanik enerjinin bir kısmı ile alternatörün rotorunu döndürür. Alternatörün ürettiği elektrik enerjisi ile hem akümülatör şarj edilir hem de elektrikle çalışan sistemlere elektrik sağlanır.

Araç motoru çalışmadığı zamanlarda kullanılan bütün elektrikle çalışan alıcılar akümülatör tarafından beslenir. Motor çalıştığında bu görevi alternatör yapar. Araç motoru düşük devirde çalışırken şarj sisteminin vereceği akım alıcıları beslemeye yetmeyebilir. Bu durumda elektrikle çalışan cihazların beslemesini akümülatör yapar. Araç motoru yüksek devirlerde çalışırken alternatörün vereceği akım, elektrikli alıcıların harcayacağından fazla olabilir. Bu durumda sistemin ürettiği akımın bir kısmı alıcılara giderken diğer kısmı da bataryanın şarj edilmesini sağlar. Araç motoru yüksek devirlerde çalışırken elektrikli alıcılar kullanılmayabilir. Bu sırada akümülatör de tam şarjlı olabilir. Böyle durumlarda regülatör otomatik olarak devreye girerek şarj akımını sınırlar ve boşta çalıştırılırlar.