Araba Parçaları ve Görevleri
 

Araba Parçaları – MOTOR

Motor yakıtın yanmasıyla oluşan kimyasal enerjiyi hareket enerjisine çeviren makinelerdir. Motorlar arabaların hareket etmesi için en gerekli ve önemli araba parçasıdır. Araba parçaları arasında en önemli parça olan motor, genel olarak arabanın ön kısmında bulunsa da bazı modellerde arka kısmına da konulduğu görülmektedir. Arabalarda kullanılan motorlar içten yanmalı motorlardır. Çoğunluk olarak 4 zamanlı motorlar kullanılır.


https://carstechnic.com/wp-content/u...-ise-yarar.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Araba Parçaları – GÜÇ AKTARMA ORGANLARI


Araba parçaları arasında araç tahrik sistemleri de büyük görev üstlenmektedir. Motor çalışır vaziyetteyken arabanın hareket etmesini sağlayan güç aktarma organlarıdır. Güç aktarma organları arasında bilinen kavrama, şanzıman, diferasiyel ve aks anlatılacaktır.

https://carstechnic.com/wp-content/u...-ise-yarar.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Kavrama (Debriyaj) Sisteminin Görevleri


Motorda üretilen dönüş hareketini şanzımana ileten veya aktarmını kesen motor parçasıdır. Arabalarda kullanılan bir çok çeşit şanzıman tipi vardır. Ama hepsinde vites geçiş sistemleri mevcuttur. Şanzımanlar, vites değiştirmeler sayesinde motor devri çok yükselmeden yüksek hızlara çıkmamızı sağlar. Bu vites geçişlerinde motor ile şanzımanı birbirinden ayıran parça debriyaj sistemi diğer adı kavrama sistemidir. Kavrama çeşitleri içerisinde bulunan

-Mekanik (kuru) kavrama (klasik baskı-balata),
– Hidrolik kavrama (tork konvertörü),
– Çok diskli çift kavrama (DSG),
– Çift kavrama diskli kuru kavrama (DSG-Powershift),
en yaygın kullanılan kavrama (debriyaj) sistemi türleridir.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Şanzıman’ın (Vites Kutusu) Görevleri


Şanzıman yada vites kutusu, motordan, baskı balata (kavrama) ile aldığı hareketi istenilen tork değerinde, şaft veya diferansiyele ileten aktarma organıdır. Şanzıman motordan aldığı dönme enerjisini arabanın tekerleklerine ileten araba parçasıdır. Sadece motorun çalışması arabayı hareket ettiremeyeceği için şanzımanlar büyük görev üstlenirler. Günümüz otomobillerde bir çok çeşit şanzıman tipi kullanılmaktadır. Şanzıman çeşitleri

– Manuel Şanzıman
– Yarı Otomatik Şanzıman / Tek Kavramalı Şanzıman
– Tam Otomatik Şanzıman / Tork Tonvertörlü Şanzıman
– DSG Şanzıman / Çift Kavramalı Otomatik Şanzıman
– CVT Şanzıman (Sürekli Değişken Şanzıman)
gibidir.

Şanzımanlar motor rolanti devrinde çalışır vaziyetteyken arabanın sabitdurmasını sağlarken motorun aynı devirlerinde çeşitli hızlarda seyretmemizi sağlar. Ve aynı şekilde arabanın geri hareket etmesini de sağlayan şanzımandır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Diferansiyel’in Görevleri


Diferansiyel arkadan itişli ve önden çekişli arabalarda kullanılmaktadır. Aralarındaki fark ise arkadan itişli araçlarda diferansiyel arka dingilde ortada bulunur. Önden çekişli araçlarda ise diferansiyel vites kutusu ile bir arada tek bir gövdede bulunmaktadır. Diferansiyelin görevi şanzımandan aldığı dönüş hareketini hızı azaltıp, torku yükselterek tekerleklere iletmektedir. Ayrıca diferansiyel, iki tahrik tekerleğinin faklı hızlarda (virajlarda-dönüşlerde) dönmesini sağlar. Bunu istavroz dişlileri sayesinde yapar. Lüks veya arazi araçlarında, kilitlenebilir diferansiyel kullanılmaktadır, böylece düşük hızlarda her iki tekerleği bir birine kilitleyerek aynı hızda dönmesini ve patinajdan kurtulmasını sağlar.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Aks Nedir ve Görevleri Nelerdir?


Diferansiyelden aldığı dönüş hareketini, tekerleğe ileten çelik mildir. Dingil yada aks yalnızca eğilme gerilmelerinin etkisinde kalan, burulma gerilmelerinin etkisinde olmayan yani herhangi bir güç aktarmayan destekleme elemanıdır. Burulmaya da zorlanan makine elemanlarına mil denir. Önden çekişli araçlarda kullanılan akslarda iki adet sabit hız mafsalı bulunur. Çünkü ön tekerlekler direksiyon ve süspansiyon hareketi yapmaktadır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Araba Parçaları – ŞASİ


Motorlu araçların gövdeleri iki temel kısımdan oluşur: Şasi ve karoseri.

https://carstechnic.com/wp-content/u...-ise-yarar.jpg

Şasi Nedir ve Görevleri Nelerdir?

Üzerinde motor aksamı, elektrik ve aktarma organları bulunan ve yürür vaziyette bulunan yarı araçtır. Bunun üzerinde sadece aracın esas gövdesi bulunmamaktadır. Otomotiv üreticileri yürür şasi üretimi yaparak diğer fabrikalara gönderirler ve bunun üstüne gövde monte edilir. Kazaya uğramış bir aracın şasisi çok hasarlı ise şasi gövdeden ayrılabilir ve bunun yerine yeni bir şasi kullanılabilir. Ülkemizde en çok yapılan hata şasinin çok hasarlı olması durumunda düzeltme yöntemine gidilmesi. Şasi de yapılacak olan değişimler arabanın bütünlük yapısını bozacak ve güvenliğini azaltacaktır. Günümüzde otomobiller şasisiz, dayanıklı taşıyıcı gövde olarak üretilmektedir.Şasi, aracın tabanındaki sağlam metal konstrüksiyondur. Aracın tüm yapısı şasiye bağlıdır ve şasi tüm araç donanımını üzerinde taşır.

Karoseri Nedir ve Görevleri Nelerdir?

Karoserler, bir çok parçanın ayrı ayrı imal edilerek kaynak ve perçin yolu ile birleştirilmesi sonucu imal edilir. Daha sonra temizlenen ve boyanan karoser ayrı bir şekilde üretilen şasi üzerine oturtularak montajı yapılır. Yeni nesil araçlarda karoser ile şasi bir arada üretilmektedir. Yukarıda anlattığımız şasisiz araçlardan bahsediyoruz. Böyle araçlarda ağırlığın azalması ve bütünlüğün oluşması açısından daha güvenli olmaktadır. Karoseri, aracın dış yapısını, şeklini, dizaynını ve bütünlüğünü oluşturan sac yapıdır. Aracın direkleri ve profiller, karoseriye dahildir.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Araba Parçaları – GÖVDE

https://carstechnic.com/wp-content/u...-ise-yarar.jpg

Araç Kaporta Nedir ve Kaporta Parçaları Nelerdir?

Araç tavanı, kapılar, bagaj kapağı, motor kaputu, ön çamurluklar, arka çamurluklar, arka omuz, ön tampon, ön ızgara, arka tampon, Kanat (spoiler), ön camlar, arka camlar, yan camlar, yan aynalar gibi araba parçaları aracın kaportasını oluşturmaktadır. Araba satın alırken en dikkat edilen araba parçalarıdır. Motordan sonra arabanın kaportasına bakılarak değişen parça olmamasına dikkat edilir. Her bir değişen parça bir kazayı işaret etmektedir.

Araç İç Donanımları ve Görevleri Nelerdir?

Direksiyon, gösterge paneli, göstergeler, ön panel (ön göğüs), ön konsol, torpido gözü, vites kolu, orta konsol, kolçak (kol desteği), dikiz ayna, sürücü ve yolcu koltukları, müzik sistemi, klima sistemi, yol bilgisayarı ve navigasyon sistemi gibi parçalar araç iç donanımlarını oluşturmaktadır. Arabaların paketlerine göre eklenen özellikler içerisinde bu sistemler ve parçalarda bulunmaktadır. Araba sürücüsü için en önemli kısımdır. Çünkü araba kullanırken gördüğünüz aslında iç dizayndır. Bu nedenle araba alımlarında dikkat edilen bir diğer kısımdır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Araba Parçaları – YÜRÜR AKSAM

Süspansiyon(yay ve amortisör), fren, direksiyon, aks milleri, rot kolları, salıncaklar, rot kolları, rot başları ve rotillerin tümüne yürür aksam denir. Ülkemiz yol şartlarında ömürleri kısalmakta olup düzenli bakımları ve kontrolleri yapılması gerekmektedir. Konfor için önem teşkil eden yürür aksam araba parçaları rahat sürüşler için kalitesi önem kazanmaktadır.

https://carstechnic.com/wp-content/u...-ise-yarar.png

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Direksiyon Sisteminin Görevi Nedir?

Direksiyon sistemleri, arabanın sürücü tarafından istenilen yöne gitmesini (yönlendirilmesini) sağlayan araba parçaları ‘dır. Sürücü tarafından direksiyon simidiyle oluşturulan döndürme kuvveti, direksiyon dişli kutusu tarafından kuvvet arttırılarak ve doğrusal harekete dönüştürülerek, direksiyon rot kolları üzerinden tekerleklere iletilir. Hidrolik ve elektrik yardımlı direksiyon sistemleri en yaygın kullanılan çeşitleridir.

Direksiyon Sisteminin Parçaları


Mekanik pinyon-kremayer dişli kutulu direksiyon sisteminin parçaları aşağıdaki gibidir:Direksiyon simidi, direksiyon mili, direksiyon kolonu, direksiyon dişli kutusu, uzun rot, kısa rot, aks taşıyıcı ve tekerlekler.
Bununla birlikte sistemin parçaları, direksiyon siteminin tipine, süspansiyon sisteminin tipine bağlı olarak bazı değişiklikler gösterebilir. Örneği bilyeli sonsuz vidalı tip direksiyon kutularında tipik bir parça olan pitman (komuta kolu) bulunur.
Sonsuz vidalı tip dişli kutulu direksiyon sisteminde bulunan temel parçalar:Direksiyon simidi, direksiyon mili ve kolonu, direksiyon dişli kutusu, pitman kolu, uzun ara rot, deve boynu, bağlantı kolu (uzun rot), avare kol, aks taşıyıcı ve tekerlekler.Bazı direksiyon sistemlerinde direksiyon amortisörü de kullanılmaktadır.

https://carstechnic.com/wp-content/u...alar%C4%B1.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Direksiyon Simidi

Direksiyon simidi, direksiyon miline bağlı olan ve direksiyon milini döndürerek sürüş yönünü belirleyen parçadır. Sürücünün aracı yönlendirmek ve kumanda etmek için kullandığı ve döndürme kuvvetinin oluşturulduğu kısımdır. İyi bir düz sürüş ve viraj performansı için, sürücüye sürüş (direksiyon) hissi ve kolay döndürebilme imkanı verir.

Aracın ağırlığı arttıkça, özellikle kamyon gibi araçlarda yük arttıkça, lastik genişliği arttıkça, aracın hızı azaldıkça; direksiyonu döndürmek çok zorlaşır. En fazla direksiyon simidi döndürme kuvveti gerektiren durum; durur halde yükü ağır aracın direksiyon (tam sağ-tam sol) hareketidir.
Daha hafif, daha az yükü olan, durur halde yerine hareket halindeki aracın direksiyonun çevirmek daha kolaydır.

https://1.bp.blogspot.com/-TPJJYCWYY...n%2Bsimidi.JPG

Hidrolik veya elektrikli yardımcı sistemlere sahip olmayan klasik mekanik tip sistemlerin bulunduğu araçlarda, direksiyonu çevirmenin daha da kolay olması için eskiden direksiyonların çapları daha büyük yapılırdı, büyük direksiyonu çevirmek daha kolaydır (kuvvet-moment prensibi), özellikle eski kamyonların eski traktörlerin direksiyon simitleri çok büyüktür, bunun sebebi sürücünün direksiyonu döndürmek için harcayacağı eforu biraz daha azaltabilmektir. Direksiyonun yarıçapı iki kat arttığında, aynı momenti (torku) elde etmek için gereken kuvvet yarıya iner.

Yeni nesil güçlendirilmiş (hidrolik-elektrikli) direksiyon sistemine sahip araçlarda ise, direksiyon çapları oldukça küçülmüş, ergonomik sınırlara indirilmiştir, çünkü direksiyonu çevirmek için sürücünün çok az efor sarf etmesi yeterlidir, direksiyon simidi parmakla bile çevrilebilir hale gelmiştir.

Hidrolik direksiyonlu traktör, kamyon, otobüs gibi ağır vasıta araçlarda bile direksiyon simidinin çok küçüldüğü gözlemlenebilir. Bununla birlikte ağır yük taşıyan araçların direksiyon sistemleri, güçlü yardımcı sistemlerle (hidrolik yardımlı direksiyon gibi) donatılmıştır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Direksiyon Mili

https://1.bp.blogspot.com/-fT6r7IqAX...e%2Bkolonu.JPG

Direksiyon simidinin dönme hareketini direksiyon dişli kutusuna aktaran mildir. Üst ucu frezelidir ve direksiyon simidi buraya geçip somunu sıkılır. Alt ucu pinyon dişliye bağlıdır ve kremayeri hareket ettirir. Direksiyon mili tek parça olabileceği gibi genellikle iki parçalıdır ve direksiyon mili mafsalları sayesinde açılı olarak çalışabilir.

Direksiyon Mili Çeşitleri• Ayarlanmayan (Sabit) Tip Direksiyon Mili• Ayarlanabilir Direksiyon Mili – Teleskopik Direksiyon (Derinlik ve Yükseklik ayarı yapılabilir)

Ayarlanamayan (Sabit) Tip DireksiyonBu tip direksiyon milleri eski tip araçlarda kullanılmaktadır, direksiyonun yüksekliği ve derinliği değiştirilemez.

Teleskopik Direksiyon (Ayarlanabilir Direksiyon)Teleskopik Direksiyon: Direksiyon simidinin deriliği ileri-geri ayarlanabilen ve darbede iç içe geçerek sürücüyü koruyan direksiyon tipidir.

Ayarlanabilir teleskopik direksiyonlarda bir ayar kolu (mandalı) bulunur. Aracın özelliğine bağlı olarak bu kol çekildiğinde;
-Direksiyonun yüksekliği ayarlanabilir.
-Direksiyonun hem yüksekliği hem de derinliği ayarlanabilir.

https://1.bp.blogspot.com/-mfbm4Ocmz...direksiyon.JPG

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Direksiyon Kolonu


Direksiyon kolonu içinden direksiyon mili geçer. Kolon; mili korur ve yataklık eder. Direksiyon kolonu, sabit tip (boru şeklinde) olabileceği gibi, direksiyon miliyle birlikte katlanabilir tipte de olabilir.

Direksiyon kolonu, çarpışmalarda direksiyon mili ve simidinin, sürücüye zarar vermemesi için çeşitli güvenlik önlemleriyle donatılmışlardır. Önden çarpışmalarda darbe geldiğinde; direksiyon kolonu-gövde montajında kırılabilir braketlerin kullanılmasıyla, darbe sönümlenir.

https://2.bp.blogspot.com/-hBfcY-AD0...ksiyon%2B2.JPG

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Direksiyon Dişli Kutusu


Dişli kutusunun görevi, dairesel direksiyon simidi hareketini, doğrusal (itme-çekme) hareketine çevirmek, bunu yaparken dişli oranı sayesinde direksiyon döndürme kuvvetini azaltarak, tekerleklere uygulana döndürme kuvvetini arttırmaktır.
Modern araçlarda en yaygın iki tip direksiyon dişli kutusu kullanılmaktadır:*Pinyon kremayer direksiyon dişli kutusu
*Döner bilyeli sonsuz vida tip direksiyon dişli kutusu
https://4.bp.blogspot.com/-5E-TZz8GZ...i%2Bkutusu.JPG

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Rot Kolları (Uzun Rot-Kısa Rot)


Rot kolları eğilmişse veya boşluk yapmışsa değiştirilmesi gerekir. Uzun rot eğilmişse, dişli kutusu da darbe almış mı zarar görmüş mü diye kontrol edilmelidir.

https://1.bp.blogspot.com/-gezPjDPut...B1sa%2Brot.JPG

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Rot Başı ve Küresel Mafsallar


Direksiyon bağlantı kollarında küresel mafsallar kullanılmaktadır, bunlar; uzun rotu kremayere bağlayan kısımdaki küresel mafsal ve kısa rot kolunu aks başına (aks taşıyıcısına) bağlayan küresel mafsal (rot başı)’dır.

https://4.bp.blogspot.com/-SIMnx0rX4...%25C4%25B1.JPG

Rot başının görevi, direksiyon dişli kutusundan rot kolu ile gelen hareketi, aks başına (aks taşıyıcısına) iletmektir. Rot başı, itme-çekme (yanal) kuvvetini boşluksuz olarak tekerleğe iletirken, tekerleğin yukarı-aşağı yönlü süspansiyon hareketine de izin verir.

https://4.bp.blogspot.com/-o4R-NpzVQ...%25C4%25B1.JPG

Rot başları bakım gerektirmeyen ve yağlı küresel bilye kısmı toz körüğüyle korunmuş yapıdadır. Rot başının somunu, gevşemez tipte veya taç başlı ve kopilyalı olmalıdır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

https://4.bp.blogspot.com/-BDEgiXd15...1sa%2Brot2.JPG

https://1.bp.blogspot.com/-qJmZvW5h9...uzun%2Brot.JPG

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Direksiyon Amortisörü (Darbe Emici)


Bazı arazi araçlarında ve ağır vasıtalarda yoldan (tekerlekten) gelebilecek darbeler-titreşim gibi etkileri azaltmak için, direksiyon bağlantı kollarında darbe emici (direksiyon amortisörü) bulunur. Bu amortisör, darbe ve titreşimlerin direksiyon dişli kutusuna ve direksiyon simidine (sürücüye) iletilmemesini sağlar, böylece dişli kutusunun zarar görmesi engellenirken, sürücü de daha konforlu manevra yapabilir.

https://2.bp.blogspot.com/-26XI2rwaB...%25C3%25BC.JPG

Direksiyon amortisörü tek yönlü olarak çalışır, yani sadece tekerlekten gelen darbe ve etkileri sönümlerler; direksiyon simidinden tekerleklere iletilen döndürme kuvvetini sönümlemezler (etkisizdirler). Bununla beraber yoldan gelen darbelerin sönümlenmesi aşırı fazla olmamalı ve sürücünün sürüş (direksiyon) hissi kaybolmamalıdır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Direksiyon Milinde Kullanılan Bilye ve Burçlar


Bilyeler (rulmanlar) direksiyon milinin yataklanmasını ve rahatça dönebilmesini sağlar. Burçlar ve lastik takozlar da,hareketli parçaların montajında kullanılırlar, kendileri aşınarak esas malzemenin aşınmasını önlerler, esnek ve sessiz çalışma imkanı sağlarlar.Direksiyon çevrildiğinde tıkırtı benzeri ses gelmesi, burçların eskidiğini, yağsız kaldığını gösterir.

Direksiyonun zor dönmesiyse, (diğer teme sebepler dışında), direksiyon bilyelerinin bozulmuş olduğunu veya yağsız kaldığını gösterir.

https://2.bp.blogspot.com/-hTiuSvbiC...Brulmanlar.JPG

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Pitman (Komuta Kolu)


Pitman kolu, ağır ticari araçlarda (kamyon vb.) kullanılan sonsuz vida bilyeli tip direksiyon dişli kutusunun sektör miline frezeli olarak geçmiştir, sektör milinin dönüş hareketini alır ve bağlantı kollarına ve deve boynuna iletir. Binek araçlarda (pinyon kremayer dişli kutulu) kullanılmaz.

https://2.bp.blogspot.com/-aQ7qAkcgt...529%2Bkolu.JPG

https://2.bp.blogspot.com/-se_G35Pws...29%2Bkolu2.JPG

https://2.bp.blogspot.com/-lx9LVidGD...%25C4%25B1.JPG

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Fren Sisteminin Görevi Nedir?

Fren sistemi, motorlu araçların hızı azaltmak, durdurmak, duran aracı sabitlemek için kullanılır. En yaygın kullanılan fren sistemi hidrolik fren sistemidir. Kampanalı ve diskli fren mekanizmaları, hidrolik basınç, hidrolik piston, fren balatasıyla, tekerleği yavaşlatır ve durdurur. Fren sistemi, balataları diske sürterek, hareket enerjisini ısı enerjisine çevirir. Ayrınca pnömatik (havalı) fren sistemleri, ağır yük taşıyan ticari araçlarda kullanılmaktadır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

ABS Fren Sistemi Nedir ve Nasıl Çalışır?


ABS (Kilitlenme Karşıtı Frenleme Sistemi), araçların her türlü yük durumunda bütün yol koşullarında ve çeşitli süratlerdeki zorunlu durumlarda yapılacak ani frenlemelerde tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek direksiyondaki tam hakimiyeti sağlayan fren sistemidir. ABS, Almanca Antiblockier-system veya İngilizce Anti-lock Braking System ifadelerinin kısa yazım biçimidir. Kilitlenmeyen fren sistemi anlamına gelir.

https://carstechnic.com/wp-content/u...fasi-kapak.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

ABS Fren Sistemi Nasıl Çalışır?


Otomobilin seyri esnasında fren pedalına ani ve sert biçimde basıldığında, ABS fren sistemi otomatik olarak devreye girmektedir. ABS, güvenli bir sürüş sağlamak amaçlı geliştirilmiştir. ABS ile tekerleklere uygulanan fren basınçları ayarlanır ve tekerleklerin kilitlenmesinin önüne geçilir. Bu şekilde sürücü, yol kontrolünü kaybetmemiş olur. Tüm bu bilgileri özetlemek gerekirse; ABS, otomobilin 4 tekerleğinin fren basınçlarını birbirlerinden bağımsız olarak düzenlemektedir. Bu sistemle frenler, saniyenin 1/18’i kadar kısa tutulmuş olunur. Böylece darbeli olarak frenleme imkanı yaratılır, sonuç olarak sürücüler yön kabiliyetlerini kaybetmezler.

ABS’nin temel amacının, fren mesafesini kısaltmak olduğu düşünülmektedir. Ancak bu bilgi tam olarak doğru değildir. Çünkü ABS’nin asıl amacı, ani ve sert frenlemelerde sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybetmemesini sağlamaktır. Otomobilin fren mesafesi de elbette kısalmaktadır ancak asıl amaç bu değildir. 2. amaç fren mesafesinin kısaltılmasıdır. ABS, panikleme durumlarında kullanılan ani ve sert frenleme durumlarında, aracın tekerleklerinin kilitlenmesini önler ve sürücünün manevra kabiliyetini ona bırakır. ABS’li araçlarda dinamik sürtünmeden faydalanılarak; ABS’si olmayan araca kıyasla daha kısa mesafede durma imkanı sağlanır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

ABS Fren Sisteminin Parçaları Nelerdir?


https://carstechnic.com/wp-content/u...-parcalari.jpg

I – Kontrol Ünitesi Olan Hidrolik Ünite

Hidrolik ünite (ECU), motor kontrol ünitesinden gelmekte olan komutlar ile her bir tekerleğin fren silindir basıncını ayarlamaktadır. Bu ayarlama esnasında selenoid valfler kullanılmaktadır. Otomobilin motorunun olduğu kısımda ana fren merkez silindiri ve tekerlek fren silindirleri arasındaki kısma konumlandırılmıştır. Bu kısımda olması vasıtasıyla, fren merkez silindiri ve tekerlek fren silindirlerine bağlılığı sağlayan bağlantılar kısa tutulmaktadır. Hidrolik üniteler, her bir tekerlekteki basıncı kontrol etmek amaçlı olarak giriş ve çıkış selenoid valflerine sahiptirler. ECU, bu kısımda önemli bir role sahip olup sistemin kontrol fonksiyonları ile birlikte tüm elektronik ve elektriksel görevleri yerine getirmektedir.

II – Tekerlek Hız Sensörü


ECU yani motor kontrol ünitesi, otomobilin tekerleklerinin hızını hesaplamak için tekerlek hız sensörlerinden gelmekte olan sinyallerden faydalanmaktadır. Bu konuda aktif ve pasif tekerlek hızları olmak üzere 2 prensip bulunmaktadır. Aktif olsun pasif olsun her iki hız çeşidi de tekerleklere temas etmeksizin yani manyetik alan ile tekerleklerin hızlarını ölçmektedir. Günümüzde daha çok aktif sensörler kullanılmaktadır. Aktif sensör çeşitleri, tekerleklerin hem dönüş yönünü hem de tekerleklerin hızlarını kontrol edebilmektedir.

https://carstechnic.com/wp-content/u...iz-sensoru.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

ABS Fren Sistemi Avantajları


ABS fren sistemi, fren durumunda her bir tekerleğin devir sayısındaki değişikliği bir kontrol ünitesi aracılığı ile denetleyen bir sistemdir. Dönüş sayısının ani düşmesi (örneğin kaygan zeminde fren yapma durumunda) ve tekerleğin kilitlenmesi durumunda kontrol ünitesi otomatik olarak fren basıncını düşürür. Tekerlek tekrar hızlanınca fren basıncını tekrar yükselterek tekerlek frenlenir. Bu aşama saniyede birçok kez gerçekleşir. Sağ ve sol tarafın ayrı zeminlerde olması halinde bile (örneğin sağ tekerlekler ıslak sol tekerlekler kuru zeminde) herhangi bir kilitlenme veya kayma söz konusu değildir. Bu sayede direksiyona hakimiyet tam, fren mesafesi oldukça kısadır.

Fizik kanunlarının dışına asla çıkılamaz, yani çeşitli fizik kanunları her zaman mevcuttur. Islak zeminde ABS söz konusu olsa bile fren mesafesi kuru zeminden daha fazladır. Fren sırasında çeşitli doğal kanunlar her zaman söz konusudur. Bunları hiçbir şey önleyemez. Amaç bu kanunların optimal olarak kullanmaktır. Bir sürücü eğer bir viraja mümkün olan en yüksek sınır süratinden daha yüksek bir süratle girerse ABS fren sistemi ona ancak otomobilin buzda kaymamasına yardımcı olacağı kadar yardım edebilir. Sensörler devamlı olarak yavaşlamanın her anında tekerleklerin doğru devir sayısında olup olmadıklarını hassas olarak kaydeder. Tekerleklerden birisinin devir sayısının çok düşük olması halinde kilitlenme tehlikesi fren basıncı o tekerlekteki sensör tarafından azaltılır bu suretle tekerlek tekrar normal dönüş süratine ulaşır tehlikeli duruş hali ortadan kalkar fren durumundaki normal hızıyla dönmeye başlar bu anda tekrar o tekerlekteki fren basıncı sensör tarafından yükseltilir. Yeniden kilitlenme olursa aynı olay tekrarlanır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Tekerlekteki Kilitlenme (Kayma) Olayı


Fren kuvveti uygulanan tekerlek aracın hızına uygun olmayan şekilde yavaş dönerse bu olaya kayma denir. Serbest dönen tekerlek %0 kaymalıdır. Kilitlenmiş olan tekerleğin kayması %100’dür. En ideal fren durumu tekerleğin durduğu anda değil lastik ve zemin durumuna göre %10 veya %50 kayma durumudur. İstenilen kaymanın elde edilebilmesi için gerekli fren basıncı lastik ile yol arasındaki bağlantı kuvvetine bağlıdır. Bu kuvvet katsayısı kuru zeminde yüksek , ıslak zeminde daha düşük , buzlu zeminde çok düşük bir değerdir. ABS fren sistemi bütün bu zemin durumlarına uyum sağlayarak tekerlekleri istenilen kayma aralığında tutmayı amaçlar

ABS ile fren durumunda tekerlek hızı ve fren basınç karakteristiği


Kumanda aleti kuvvetli bir tekerlek yavaşlama sinyali alınca fren basıncını yükseltmeye devam etmez o ana kadar erişilen düzeyde tutar.

Eğer tekerleğin dönüş sayısı azalmaya devam ederse fren silindirindeki basınç düşürülür. Tekerlek daha zayıf frenlenir

Tekerlek daha hızlı dönmeye başlayınca basınç tekrar yükseltilerek tekerlek devir sayısının düşmesi amaçlanır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

ABS Olan Araçlarda Yapılması ve Yapılmaması Gerekenler Nelerdir?


Otomobillerde aslında dört tekerlekte de ABS’nin olması, aracın içinde olan kişilere güvenlik ve etkin bir performans sağlamaktadır. ABS olan araçlarda, güvenlik seviyesinin maksimize edilmesi için sürücü olan kişinin bu sistem hakkında yeterli seviyede bilgiye sahip olması önemlidir. Yukarıda sayılmakta olan önemli noktalara uyan sürücüler, güvenle yollarına devam ederler.

ABS fren sistemine sahip araçlarda dikkat edilmesi gereken noktalar aşağıdaki gibidir;


ABS fren sistemi çalışmaya başladığı zaman bunu hisseden sürücünün, ayağını fren pedalının üzerinde tutmaya devam etmesi gerekmektedir.

Aracın yönlendirilmesi esnasında, ABS fren sisteminin uygun olarak çalışmaya devam edebilmesi için fren pedalına uygulanan basıncın ve sertliğin korunması gerekmektedir.

Fren pedalında oluşan salınımların devamı esnasında, fren pompalamaktan kaçınılmalıdır.

ABS fren sisteminin her ne kadar kilitlenme yaşaması zor olsa da sürücü, eğer otomobilin tekerleklerinde kilitlenme olduğunu hissederse; aracın sağlıklı olarak yönlendirilebilmesi açısından fren pedalını bir miktar bırakması gerekmektedir. Bu miktar ayarı, ön tekerleklerin dönmeye başlamasına yetecek kadardır.

ABS Fren Sisteminin Gelişim Aşamaları


ABS fren sistemi ‘nin mazisi 1920’li yıllara kadar gitmektedir. Almanya’da Voisin firması “Frenlemenin tekerlekleri kilitlemesini önleyici donanım” tanımıyla hidrolik sistemle çalışan ilk örneğini yapmışlar ve 671925 Almanya nosuyla ilk patentini de almışlardır.1950’li yıllarda bazı sivil uçaklar mekanik / pnömatik ABS’yle donatılmışlardır. 1960’lı yıllarda Alman silahlı kuvvetleri ilk transistörlü ABS ‘yi kullanmaya başlamışlardır. Sistem bir otomobilde ilk kez 1967 yılında İngiliz üretici Jensen tarafından hayata geçirilmiştir.Tümleşik devre sistemlerinin seri olarak üretilebilmesi 70’li yıllarda gerçekleşince ve otomobillerin tekerleklerine yerleştirilen devir sayaçlarınında geliştirilip hatasız çalışmaları sağlanınca atılım gerçekleşmiştir. 1978 yılında Mercedes S serisinde daha sonra da BMW 7 serisinde ABS sistemini kullanmaya başlamıştır. Elektronik endüstrisindeki gelişmeyle ABS fren sistemi daha küçük, daha ucuz ve daha kolaya doğru gelişmiştir. Örneğin Bosch firmasının ABS 5,3 kodlu 5. kuşak fren sisteminin ağırlığı sadece 2,6 kilogramdır (başta 6 kg ağırlığındaydı), bir öncekinden yarı yarıya daha az yer kaplar aynı zamanda 1989 yılındaki sistemlerden 5 kat daha küçüktür. Yakalanan son teknolojiyle ABS’nin Smart gibi küçük otomobillerde bile kullanılabilirliği oluşmuştur.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Otomobil Fren Sistemi


Otomobil fren sistemi, motorlu taşıtın yavaşlamasını ve durmasını sağlayan sistemlerdir. Yokuş aşağı inen taşıtın hız kazanmasını önlemek, duran taşıtın bu durumunu sürdürmek üzere de kullanılır. Otomobil fren sistemi taşıttaki kinetik enerjiyi sürtünme yoluyla ısı enerjisine çevirerek taşıtın durmasını veya yavaşlamasını sağlar.

https://carstechnic.com/wp-content/u...en-Sistemi.jpg

Aracı durduran frenleme kuvveti genellikle teker lastiği ile lastiğin üzerinde döndüğü zemin arasındaki bağlantıdan doğar. Frenleme kuvvetine hava direnci, yokuş direnci, sürtünme direnci gibi kuvvetlerin etkisi de vardır. Bu dirençleri yenen kuvvet ortadan kaldırılacak olursa taşıtın yavaşlamasına veya durmasına sözü edilen dirençler sebep olur. Diğer taraftan taşıtın yavaşlamasına yardımcı olan motorun frenleme gücü de vardır. Vites kutusu pirizdirek durumunda iken gaz pedalı bırakıldığı zaman mevcut hızı sağlamak için sarfedilen gücün takriben üçte biri kadar bir frenleme gücü oluşur.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Otomobil Fren Sistemi – Geleceğin frenleri


Otomobil fren sistemi bir otomobilde ilk kez 1967 yılında İngiliz üretici Jensen tarafından hayata geçirilmiştir. Günümüzde trafik güvenliği açısından önemli katkılar içermekte ve kritik fren anlarında aracın direksiyon ve sürüş güvenliğini sağlamaktadır. Anti-Patinaj Sistemleri (ASR)1987 yılında piyasaya sürülmüştür. ASR sistemi ilk kalkışta ve hızlanmada, tahrik tekerleklerinin aşırı dönmesini engelleyerek, aracın güvenli hareketini sağlar. Bu sistemin diğer kısaltılmış adı ingilizce anlamından dolayı ETC (Electronic Traction Control) olarak da bilinir.

Araç Dinamik Kontrolü (FDR)Her türlü sürüş anında güvenliği sağlamak üzere üretime almıştır. Özellikle virajlarda ve ani yol değişikliklerinde FDR sistemi, yıldırım hızı ile motor, şanzıman ve frene müdahale ederek aracın savrulmasını önler. Bu sistemin diğer kısaltılmış adı ingilizce anlamından dolayı VDC (Vehicle Dynamic Control) olarak da bilinir.FDR sisteminin can noktası olan devir sensörü havacılıktan alınmış ve modernize edilmiştir. Son yıllarda bu üç farklı sistem bir ünitede topladı, bu yeni sistemi ESP (Elektronik Stabilite Sistemi) olarak adlandırdı. Bu sistem sayesinde sürüş güvenliği daha da artırıldı. Bu sistemin diğer bir avantajı da düşük maliyeti nedeniyle, sadece yüksek sınıf otomobillerde değil bundan böyle orta sınıf araçlarda da standart olarak bulunacak olması.

Otomobil fren sistemi nde yaklaşık bir asırdır kullanılan konvensiyonel yapıya son vermek için çalışmalar yapılıyor. Bu yeni sistemler EHB (Elektro Hidrolik Fren Sistemleri) ve EMB (Elektro Mekanik Fren Sistemleri) olarak adlandırılıyor. Bunlar sayesinde gelecekte, elektronik sistemler ve dolayısıyla sadece teller vasıtası ile bir aracı durduracağız. EHB (Elektro Hidrolik Fren Sistemleri), DaimlerChrysler ile birlikte ortak bir proje olarak başlatılmış ilk proje.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Otomobil Fren Sistemi – Konvansiyonel fren


Otomobili yavaşlatmak veya durdurmak için fren pedalına basarız. Konvensiyonel fren sistemlerinde fren pedalına uyguladığımız kuvvet, fren pedalı kolunun uzunluğuna göre 3/1 oranında artırılarak servo frene aktarılır. Hidrolik çalışma prensiplerine göre bu kuvvet 50 katı artırılır. Hidrolik fren yağı sayesinde direkt teker frenlerine iletilen bu kuvvet, aracın durması için fren balatalarına baskı yapar.

Otomobil Fren Sistemi – Elektro Hidrolik Frenler


EHB sisteminde, fren pedalı bir tel sistemi ile aracın elektronik beynine bağlanır. Pedalın görevi yine aynı. Aracı durdurmak. Ama bu kez fren pedalına basış hızınız ve çokluğunuza göre, sistem ne kadar acil bir fren gereksinimine ihtiyaç olduğunu anlıyor. Elektronik fren beyni bu ve diğer araç bilgilerini birleştirerek her tekere gerekli fren kuvvetini hesaplıyor. Gerekli fren basıncı, merkezi hidrolik ünitesinde oluşturuluyor. Eğer elektrik sisteminde herhangi bir hata ortaya çıkarsa, direkt olarak yedek hidrolik fren ünitesi devreye giriyor.

Günümüzde araç fren pedalına uygulanan mekanik kuvvet, servo fren ve ana merkez üzerinden fren hidroliği sayesinde hidrolik kuvvet olarak tekerlere iletilir ve frenleme gerçekleşir. Geleceğin fren sistemlerinden Elektro-Hidrolik Frenlerde, fren pedalına uygulanan kuvvet, pedal hareketini algılayan bir sensör sayesinde sürekli gözlemlenecek ve buradaki değişiklik elektronik beyin ünitesine iletilecektir. Burada hemen şu konuyu daha geniş olarak açıklamakta yarar var: yeni sistemde fren ayak pedalına uygulanan kuvvet, sadece fren yapılması gerektiğini sisteme haber veren bir ön uyarı şeklinde olacak. Başka bir deyişle, günümüz frenlerinde pedal kuvveti direkt olarak fren gücünü oluşturmakta idi, fakat yeni sistemde pedal kuvveti sadece sürücünün aracın frenleme tertibatını harekete geçireceği bir ön işaret olacak.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Otomobil Fren Sistemi – Frenleme Bilgisi


Elektronik beyine ulaşan bu frenleme bilgisi, araç içerisindeki bir elektro-motorun, beyinden gelen mesajla devreye girmesini, aracın durdurulabilmesi için fren gücünü üretmesini ve yine fren hidroliği vasıtası ile aktarılan güç sayesinde aracın durdurulmasını sağlayacak.Geleceğin frenlerinde de fren hidroliği kullanılacak, fakat buradaki en büyük fark, fren hidroliğin çalıştığı alanın çok fazla daralacak olması. Günümüzde fren pedalından hemen sonra tekerlere kadar büyük bir alan içerisinde fren güç iletimini sağlayan fren hidroliği, gelecekte yeni Bosch dizaynı ile sadece elektro-motor ve tekerler arasında güç iletimini gerçekleştirecek.Bu da gelecekte Konvensiyonel sistemlerle karşılaştırıldığında daha güçlü, daha emniyetli ve kontollü frenlemeyi mümkün kılacak.

EHB sistemi ağırlığı önemli ölçüde azaltılmış, daha küçük bir montaj alanı gerektiren ve servo fren içermeyen bir sistem. Ek olarak, araca montajı da modüler fren sistem dizaynı sayesinde çok daha kolay. Her tekerde bulunan fren kuvvet modülasyonu ile kombine olarak çok hızlı çalışması nedeniyle optimum fren mesafesinde ve güvenilir frenleme sağlıyor. Böylece EHB, frenleme esnasında otomatik olarak fren gücünü artırırken, buna paralel olarak frenlemenin doğurduğu fiziksel etkileri de azaltıyor.EHB, sürücüye yardımcı olan diğer birçok tamamlayıcı sistemle de birlikte çalışabiliyor. Örneğin, acil frenleme esnasında fren kuvvetini çok seri artıran ileri fren destek sistemleri veya yokuş aşağı sabit hızda inmeyi sağlayan sistemlerle birlikte çalışabiliyor.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

ACC (Adaptive Cruise Control)


ACC (Adaptive Cruise Control) sisteminden başlayarak trafik navigasyon sistemlerine kadar araç üzerindeki diğer tüm sistemlerle bir şebeke sistemi kurarak haberleşebiliyor.Sürücü için minimum frenleme kuvveti, titreşimsiz ve ayarlanabilir hafif bir fren pedalı duygusu sağlaması ve frenlemenin son derece sessiz gerçekleşmesi sürüş rahatlığını artıran çok önemli bir faktör.Ayrıca EHB çok daha yüksek emniyet koşulları sağlıyor. Aracın tüm sistemlerinden gelen bilgiyi anlık olarak değerlendiren ve frenleme parametrelerini aracın o anki pozisyonuna, yol şartlarına göre belirleyen bu sistem gerçekten geleceğin araçlarına büyük bir güven sunuyor. EHB sistemi konvensiyonel fren sistemlerinden sonra kullanılacak birinci nesil fren sistemi. İkinci nesil ise EMB Elektro Mekanik Fren Sistemleri.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Tekerleğin Görevi Nedir?


Tekerlek, jant ve lastiklerden oluşur. Aracın tüm yükünü üzerine alır, yuvarlanarak aracın hareket etmesini sağlar. Lastikler araç güvenliğinde en önemli etkenlerden bir tanesidir. Aracın yola tutunma görevini tek başına üstlenir. Bu nedenle lastik seçimine dikkat edilmesi ve hava şartlarına göre belirlenmesi gerekmektedir.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Araba Parçaları – ARAÇ İKLİMLENDİRME SİSTEMİ


Aracın iç havasının, sıcaklığının, neminin ve temizliğinin ayarlandığı sisteme araç iklimlendirme sistemi denir. Araçta bu görevleri, klima ve kalorifer sistemi yerine getirir. Klima sistemi sıcak havalarda arabanın içerisini soğuturken kalorifer sistemi soğuk havalarda arabanın içinin ısınmasını sağlamaktadır. Klima sistemi parçaları ve çalışma prensibi ve aynı zamanda kalorifer sistemi hakkında bilgi almak için burayı tıklayabilirsiniz.

Araç Klima Sistemi Nasıl Çalışır ve Parçaları Nelerdir?


Araç iklimlendirme sistemleri klima ve kaloriferden oluşmaktadır. Bu sayfada araç klima sistemi nasıl çalışır, klima sistemi parçaları ve arızaları gibi konular anlatılmıştır. Klima sisteminin arızalarından bahsetmeden önce nasıl çalıştıklarını anlatmak gerekir. Özellikle yaz aylarında ihtiyaç duyduğumuz araç klima sistemi sürücü ve yolcuların konforu için olmazsa olmaz sistemlerdendir.

https://carstechnic.com/wp-content/u...-calisir-1.jpg

Araç kliması yaz aylarında serinlememize yardımcı olan ve bizi sıcağın etkisinden koruyan sistemlerdir. Günümüzde klima üretilen arabaların her paketinde ve modelinde standart olarak kullanılmaktadır. Oto klima sistemi buzdolaplarında ki sistem ile aynı prensipte çalışmaktadır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

Klima Sistemi Parçaları Nelerdir?


Araç klima sistemi;
– Klima gazı: Sistemin içerisinde dolaşan akışkandır.
– Klima Kompresör yağı: Kompresörün yağlanmasında kullanılan özel bir yağdır.
– Kompresör: Soğutucu akışkanı basınçlandırma görevi vardır.
– Kondenser: Klima radyatörü diye adlandırılır. Akışkanın sıvı hale gelmesine katkıda bulunur.
– Nem tutucu filtre: Soğutucu gaz içerisinde oluşabilecek nemi alarak kuru yollanmasını sağlar.
– Genleşme valfi: Soğutucu akışkanın sıvı halden gaz haline geçirerek ortamın soğumasına yardımcı olur.
– Evaporatör: Soğutma işleminin yapıldığı alandır.
– Klima fanı: Aracın içerisine hava üfler.
– Sensörler: Klima sisteminin çalışmasına yardımcı olan ve kondüsyonunu takip edebilmek için kullanılılırlar.
parçalarından oluşmaktadır. Ayrıntılı olarak aşağıda anlatılacaktır.

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

I – Araç Klima Sistemi Klima Gazı Nedir ve Ne İşe Yarar?


Oto klima sistemlerinde R134A gazı kullanılmaktadır. Soğutucu gaz miktarı klima sisteminin performansı ve çalışabilmesi için çok önemlidir. Fazla miktarda olması da az miktarda olması kadar klima isteminin performansını kötü yönde etkilemektedir. Bu nedenle doğu miktarda klima gazının olduğundan emin olunmalıdır.

https://carstechnic.com/wp-content/u...se-yarar-1.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

II – Araç Klima Sistemi Klima Kompresör Yağı Nedir ve Ne İşe Yarar?


Klima kompresör yağı kompresörün çalışırken yağlanmasını sağlayan sıvıdır. Özel klima yağı kullanılmalıdır. R134a soğutucu gaz kullanımında PAG=Poli-Alkilen-Glükol sentetik yağı kullanılmaktadır. Klima gazı, klima yağının içinde çözünürek çalışır. Bu nedenle klima bakımı sırasında klima gazı kontrolü yapılırken, yağ miktarına da bakılması gerekmektedir. Seviyenin tam anlaşılabilmesi için klima off edildikten belli bir süre sonra bakılması gerekmektedir. Gerekirse yağ eklemesi yapılmalıdır.

Klima kompresör yağı kompresörün çalışırken yağlanmasını sağlayan sıvıdır. Özel klima yağı kullanılmalıdır. R134a soğutucu gaz kullanımında PAG=Poli-Alkilen-Glükol sentetik yağı kullanılmaktadır. Klima gazı, klima yağının içinde çözünürek çalışır. Bu nedenle klima bakımı sırasında klima gazı kontrolü yapılırken, yağ miktarına da bakılması gerekmektedir. Seviyenin tam anlaşılabilmesi için klima off edildikten belli bir süre sonra bakılması gerekmektedir. Gerekirse yağ eklemesi yapılmalıdır.



Evaporatörden gelen düşük basınçlı soğutucu gazı basınçlandırarak kondensere yani klima radyatörüne yollayan bir nevi pompadır. Motordan tahrihini alması sebebiyle kompresörün çalışabilmesi için motorun çalışması gerekmektedir. Motor çalışır vaziyetteyken v kayışı ile kompresöre bağlı oluğu için kompresöründe kasnağı dönecektir. Fakat kompresör devrede değildir. Kompresörün devrede olması için klima tuşuna yani AC tuşuna basmanız gerekmektedir. Klima tuşuna bastığınızda kompresör elektriklenecek ve kasnak boş dönmeyecek ve kompresörü de döndürmeye başlayacaktır. Çalışmaya başlayan kompresör soğutucu gazı basınçlandırarak klima radyatörüne yollar.

https://carstechnic.com/wp-content/u...se-yarar-1.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

IV – Araç Klima Sistemi Kondenser Nedir ve Ne İşe Yarar?


Kompresörden gelen basınçlı soğutucu gaz klima radyatörüne yani diğer ismiyle kondensere girer. Klima radyatör fanı sayesinde kondensere giren soğutucu gaz sıvılaşarak kondenserden çıkar. Hala basınçlı bir halde olan soğutucu genleşme valfine gidecektir. Klima radyatörünün görevi soğutucu gazı yoğuşturmak ve sıvı hale getirmektedir.

https://carstechnic.com/wp-content/u...se-yarar-1.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

V – Araç Klima Sistemi Nem Tutucu Filtre Nedir ve Ne İşe Yarar?


Kondenserden çıkan soğutucu genleşme valfine gitmeden önce nem tutucu filtreden geçmektedir. Nem tutucu filtrenin görevi, kondenserden gelen sıvı haldeki klima soğutucu maddesinin içerisindeki nemi almaktır. Nem tutucu filtrenin içerisinde süzgeç ve kurutucu madde vardır. Burada su ve pislikler soğutma gazından ayrıştırılır. Nem tutucu filtresinin belli periyodlar içerisinde değiştirilmesi gerekmektedir. Klima arızaları bölümünde nedenlerinden bahsedilmiştir.

VI – Araç Klima Sistemi Genleşme Valfi Nedir ve Ne İşe Yarar?


Genleşme valfi valf çeşidi olarak iğne valfidir. Sıcaklığa göre açılıp kapanarak soğutucu sıvının geçişini sağlar. Genleşme valfine gelen soğutucu sıvı genleşme valfinden geçerken sıvı ve gaz karışımına dönüşecektir. Genleşme valfinden çıkan soğutucu sıvı-gaz karışımı evaporatöre girecektir. Kısacası genleşme valfi yüksek basınçlı soğutucu sıvının basıncını düşürerek ve bir miktar gaz haline geçmesini sağlayarak evaporatöre yollar. Elektrikli genleşme valflerinde evoparatörün çıkışında bir sıcaklık sensörü vardır, giren soğutucu sıvı, ısınarak çıkar; sıcaklık sensörü bu ısınma miktarını algılayarak, genleşme valfine bir sinyal gönderir ve genleşme valfi, geçen klima gazı miktarını arttırır veya azaltır.

https://carstechnic.com/wp-content/u...se-yarar-1.jpg

Cevap: Araba Parçaları ve Görevleri
 

VII – Araç Klima Sistemi Evaporatör Nedir ve Ne İşe Yarar?


Düşük basınçta gelen gaz-sıvı karışımı soğutucu akışkan evaporatöre girer ve çıkana kadar tamamen gaz haline gelecektir. Bu sıvıdan gaza geçiş sırasında ortamdaki sıcaklığı üzerine alarak evaporatörden çıkar. Evaporatör ortamın soğutulması için başrolü oynayan parçadır. Ortamdaki sıcaklığı düşürür.

VIII – Araç Klima Sistemi Klima Fanı Nedir ve Ne İşe Yarar?


Klima fanı araç içerisine temiz havanın üflenmesini sağlayan parçadır. Atmosferden veya arabanın içerisinden aldığı havayı arabanın içerisine üfler. Bu üflenecek hava evaporatör ızgaralarından geçer ve soğuması sağlanır. Soğuyan hava araç içerisini de soğutacaktır.

https://carstechnic.com/wp-content/u...se-yarar-1.jpg